Quais Fatores Afetam a Velocidade de Puxamento de Cabos?

Condições do Eletroduto e Atrito: O Principal Limitador de Velocidade no Puxamento de Cabos

Rugosidade da superfície, contaminação e acúmulo de detritos aumentando a resistência ao puxamento

Quando os eletrodutos apresentam irregularidades internas, acúmulo de minerais ou simplesmente sujeira acumulada, eles geram muito mais atrito ao puxar cabos através deles. Esse tipo de sujeira pode realmente retardar significativamente o processo — chegando, em alguns casos, a reduzir pela metade a velocidade de puxamento em comparação com trajetórias limpas e bem conservadas. Pesquisas confirmam esse fato: estudos revelaram que até mesmo pequenas quantidades de poeira e partículas fazem uma grande diferença. Por exemplo, apenas meio milímetro de acúmulo de sedimentos aumenta em cerca de 15% a força necessária para o puxamento. A água agrava ainda mais a situação, pois promove a adesão dos resíduos, especialmente em tubulações mais antigas, onde a ferrugem criou superfícies abrasivas microscópicas. Todos esses fatores, em conjunto, determinam a velocidade máxima com a qual podemos puxar cabos com segurança através dos eletrodutos. Exceder esses limites coloca as capas dos cabos em risco de desgaste e pode danificar os próprios condutores. Para evitar problemas, a maioria dos técnicos utiliza inicialmente escovas mecânicas ou injeta ar comprimido nos eletrodutos. Uma boa prática é realizar, posteriormente, uma inspeção com câmera de dutos para verificar se tudo está em condições adequadas para a instalação.

Avaliação da integridade do duto: identificação de obstruções, deformações e acoplamentos desalinhados antes da puxagem dos cabos

Inspeções pré-instalação minuciosas são essenciais para evitar falhas durante a puxagem. Os técnicos devem mapear as rotas dos condutos utilizando ferramentas de perfilometria para detectar três problemas críticos:

• Deformações : seções esmagadas com redução de diâmetro superior a 10%
• Desalinhamentos : deslocamentos nos acoplamentos que causem ângulos de deflexão de 5°
• Obstruções : objetos estranhos que reduzam a folga interna abaixo de 50%

Pesquisas setoriais mostram que cerca de 73% dos problemas de instalação decorrem de defeitos que passam despercebidos à primeira vista. Quando os técnicos monitoram, em tempo real, os níveis de tração durante os ensaios de puxamento, obtêm valores de referência importantes. Qualquer alteração súbita normalmente indica algo errado sob a superfície. Corrigir esses problemas antes que causem falhas maiores significa utilizar ferramentas como equipamentos de hidrojateamento ou cortadores robóticos. Isso ajuda a manter os níveis de atrito nos valores adequados e a velocidade de puxamento dentro dos limites recomendados pelos fabricantes. Manter registros sobre quando os defeitos foram identificados e como foram corrigidos cria pontos de referência valiosos para trabalhos futuros de manutenção.

Geometria do Trajeto de Cabos e Restrições Mecânicas no Puxamento de Cabos

Raio de curvatura, número de curvas e variações de elevação: modelagem da redução de velocidade por grau e impacto cumulativo

Quando os cabos contornam cantos afiados, a resistência à tração aumenta consideravelmente. A cada curva de 90 graus, a velocidade diminui entre 15% e 30%, devido à pressão adicional exercida contra as laterais. A maioria das diretrizes setoriais estabelece, na verdade, regras específicas sobre o raio mínimo dessas curvas, geralmente equivalente a 10 a 20 vezes o diâmetro do cabo. Isso ajuda a evitar que a cobertura externa seja esmagada e protege as fibras delicadas no interior. As coisas tornam-se ainda mais complexas ao lidar com variações de elevação. Subir uma rampa exige, aproximadamente, o dobro da força necessária em superfícies planas, conforme diversos modelos mecânicos observados. E aqui vai outro ponto digno de nota: nossos sistemas de monitoramento indicam que, quando o movimento angular total ultrapassa 270 graus, a maioria dos equipamentos modernos de tração reduz automaticamente a velocidade. Eles fazem isso para garantir que a tensão não exceda cerca de 25 libras (aproximadamente 11,3 kgf) em cabos de fibra óptica, valor considerado seguro para esses materiais sensíveis.

Relação de preenchimento do eletroduto e diâmetro do cabo: aplicação da regra de 40% para manter uma velocidade segura e eficiente de puxamento de cabos

A maioria dos eletricistas segue a orientação de preenchimento de 40% do eletroduto ao determinar a velocidade com que podem puxar cabos através de tubos. Ultrapassar esse limite torna o trabalho realmente difícil, pois os cabos começam a atritar contra as paredes do eletroduto, gerando muito mais fricção. Alguns ensaios que utilizam coeficientes de arrasto mostram que a fricção pode aumentar até três vezes em relação ao seu valor normal. Ao trabalhar com cabos mais finos, como os de 6 mm, em vez de cabos mais grossos, como os de 12 mm, os instaladores geralmente conseguem puxá-los cerca de 25% mais rapidamente através de um eletroduto de mesmo diâmetro. Isso ocorre simplesmente porque há menor área de superfície em contato com as paredes do tubo. Em instalações onde o preenchimento permanece abaixo de 35%, velocidades em torno de 1,5 metro por segundo são bastante comuns, sem necessidade de lubrificação especial. Contudo, assim que o preenchimento atinge 50% ou mais, a maioria dos técnicos precisará de algum tipo de auxílio mecânico apenas para superar com segurança a velocidade de meio metro por segundo durante a instalação.

Tensão, Lubrificação e Integridade do Cabo: Equilibrando Velocidade com Segurança na Puxagem de Cabos

Seleção e aplicação de lubrificante: como a viscosidade, a cobertura e a compatibilidade aumentam a velocidade de puxagem de cabos

Uma boa lubrificação pode reduzir o atrito em cerca de 60 por cento, o que significa que os cabos são puxados muito mais rapidamente e com maior segurança durante as instalações. Lubrificantes de alta viscosidade funcionam melhor ao lidar com eletrodutos ásperos ou danificados, pois mantêm essa película protetora mesmo sob tensão causada por forças de cisalhamento elevadas. Produtos de viscosidade média são, em geral, adequados para trajetos regulares e limpos, onde há menos desgaste. No entanto, é fundamental garantir cobertura total em todas as superfícies. Se alguma parte for negligenciada, esses pontos tornam-se zonas de atrito intenso, aumentando a resistência em cerca de 35 a 50 por cento. Antes de aplicar qualquer lubrificante, verifique sua compatibilidade com diferentes revestimentos de cabos, como LSZH, PVC ou polietileno, pois algumas combinações podem, com o tempo, degradar lentamente a isolação. Uma aplicação correta permite que os técnicos alcancem velocidades de puxamento cerca de 25 a 40 por cento superiores, mantendo-se ainda dentro dos limites de segurança; portanto, trata-se, sem dúvida, de uma solução prática para aumentar a produtividade sem onerar excessivamente os custos.

Limites de carga de tração e monitoramento em tempo real da tensão: prevenindo danos às fibras ao otimizar a velocidade de puxamento do cabo

As fibras podem, na verdade, sofrer danos permanentes com uma elongação de cerca de meio por cento, o que ocorre muito antes de qualquer pessoa perceber qualquer deformação visível nelas. Os sistemas de monitoramento de tração ajudam a prevenir esse tipo de dano, alertando os operadores quando as forças de puxamento começam a se aproximar de níveis perigosos — normalmente entre 60% e 75% da resistência à tração máxima indicada pelos fabricantes. Esses sensores calibrados, instalados ao longo da linha, fornecem leituras contínuas da força aplicada durante os puxamentos, permitindo que os operadores ajustem as velocidades conforme necessário. Manter as forças dentro dos limites seguros de tração preserva a integridade dos cabos e permite operar nas velocidades máximas sem perda de tempo. Se reduzirmos excessivamente a força de puxamento apenas por preocupação com danos, a produtividade cai aproximadamente 30%. A importância de definir corretamente esses valores torna-se ainda mais evidente ao trabalhar em trechos curvos do trajeto do cabo, onde a tração pode dobrar em relação ao valor normal observado em trechos retos, tornando o monitoramento preciso absolutamente essencial.

Perguntas Frequentes

• Quais fatores contribuem para o aumento do atrito em condutos?
  O aumento do atrito pode ser causado pela rugosidade da superfície, contaminação, acúmulo de detritos, irregularidades internas, incrustações minerais e acúmulo de sujeira.
• Como é possível avaliar a integridade do duto antes da puxada de cabos?
  A integridade do duto pode ser avaliada mapeando as rotas dos condutos com ferramentas de perfilometria para detectar deformações, desalinhamentos e obstruções.
• Qual é a importância da regra dos 40% na taxa de preenchimento de condutos?
  A regra dos 40% ajuda a manter velocidades seguras e eficientes de puxada de cabos, pois ultrapassar essa taxa pode aumentar significativamente o atrito.
• Como a viscosidade do lubrificante afeta a velocidade de puxada de cabos?
  Lubrificantes de maior viscosidade ajudam a reduzir o atrito em condutos irregulares ou danificados, enquanto lubrificantes de viscosidade média são adequados para trajetos regulares e limpos.
• Por que a monitoração em tempo real da tração é importante durante a puxada de cabos?
  A monitoração em tempo real ajuda a prevenir danos às fibras ao alertar sobre níveis perigosos de força de puxada e permite ajustar as velocidades conforme necessário.