Ինչ գործոններ են ազդում կաբելի քաշման արագության վրա?

Խողովակի վիճակն ու շփումը. կաբելի քաշման արագության հիմնական սահմանափակող գործոն

Մակերևույթի հարթության բացակայություն, աղտոտվածություն և աղտակուտակում՝ քաշման դիմադրության մեծացմամբ

Երբ կոնդյուիտների ներսում կան անհարթ տեղեր, միներալային ապարատներ կամ պարզապես հին կեղտի կուտակում, դա շատ ավելի շատ շփման է առաջացնում կաբելները դրանց մեջ քաշելիս: Այս տեսակի անկարգությունը կարող է իսկապես դանդաղեցնել աշխատանքները՝ երբեմն կտրելով քաշման արագությունը կեսից, համեմատած մաքուր և հարթ ճանապարհների դեպքում ստացված արդյունքների հետ: Հետազոտությունները նույնպես հաստատում են սա. հայտնաբերվել է, որ փոքր քանակությամբ փոշի և մասնիկներ նույնպես մեծ ազդեցություն են ունենում: Օրինակ՝ 0,5 մմ նստվածքի շերտը մոտավորապես 15 %-ով մեծացնում է անհրաժեշտ քաշման ուժը: Ջուրը վիճակը վատացնում է, քանի որ այն միացնում է մասնիկները միմյանց հետ, հատկապես հին խողովակներում, որտեղ ժանգը ստեղծել է մանր աբրազիվ մակերեսներ: Բոլոր այս գործոնները միասին որոշում են, թե որքան արագ կարելի է անվտանգ քաշել կաբելները կոնդյուիտների մեջ: Այդ սահմաններից վեր գնալը վտանգի տակ է դնում կաբելների պատյանները՝ առաջացնելով մաշվածություն, ինչպես նաև կարող է վնասել ինքնին հաղորդիչները: Խնդիրներից խուսափելու համար մեծամասնության տեխնիկները սկզբում օգտագործում են մեխանիկական խոզանակներ կամ սեղմված օդ են փչում կոնդյուիտների մեջ: Լավ պրակտիկա է այնուհետև օգտագործել խողովակային զննման տեսախցիկ՝ ստուգելու, թե արդյոք ամեն ինչ պատրաստ է տեղադրման համար:

Շղթայի ամբողջականության գնահատում. խցանումների, ձևափոխումների և սխալ դասավորված միացման մասերի հայտնաբերում մետաղալարի քաշումից առաջ

Մանրակրկիտ նախնական տեղադրման ստուգումները անհրաժեշտ են միջին քաշման ժամանակ ձախողումներից խուսափելու համար: Տեխնիկները պետք է պրոֆիլոմետրիայի սարքերի օգնությամբ քարտեզագրեն շղթայի ճանապարհները՝ հայտնաբերելու երեք կրիտիկական խնդիրներ.

• Ձևափոխումներ : Սեղմված հատվածներ, որոնց տրամագիծը նվազել է ավելի քան 10%-ով
• Սխալ դասավորումներ : Միացման մասերի շեղումներ, որոնք առաջացնում են 5°-ի շեղման անկյուններ
• Խցանումներ : Այլ օբյեկտներ, որոնք ներքին ազատ տարածքը նվազեցնում են 50%-ից ցածր

Արդյունաբերության հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ մոտավորապես 73% տեղադրման խնդիրները առաջանում են այն թերություններից, որոնք առաջին հայացքից չեն նկատվում: Երբ տեխնիկները փորձարկման ժամանակ իրական ժամանակում հսկում են լարման մակարդակները, նրանք ստանում են կարևոր սկզբնական ցուցանիշներ: Ցանկացած կարճաժամկետ փոփոխություն սովորաբար ցույց է տալիս մակերեսի տակ գտնվող խնդիրները: Այս խնդիրների վերացումը՝ մինչև դրանք ավելի մեծ խնդիրներ առաջացնեն, ներառում է հիդրո-ջետային սարքավորումների կամ ռոբոտային կտրիչների օգտագործում: Դա օգնում է պահպանել շփման մակարդակները այն սահմաններում, որոնք անհրաժեշտ են, և պահպանել ձգման արագությունները արտադրողների առաջարկած սահմաններում: Թերությունների հայտնաբերման և վերացման պատմության վարումը ստեղծում է արժեքավոր հղումներ ապագայում կատարվելիք սպասարկման աշխատանքների համար:

Կաբելի անցուղու երկրաչափությունը և մեխանիկական սահմանափակումները կաբելի ձգման ժամանակ

Կորացման շառավիղը, թեքումների քանակը և բարձրության փոփոխությունները. արագության նվազման մոդելավորում յուրաքանչյուր աստիճանի համար և կուտակային ազդեցությունը

Երբ կաբելները շրջվում են սուր անկյուններով, ձգման դիմադրությունը զգալիորեն աճում է: Յուրաքանչյուր 90 աստիճանանոց շրջումից հետո արագությունը նվազում է 15–30 % սահմաններում՝ կողային լրացուցիչ ճնշման պատճառով: Շատ արդյունաբերական ուղեցույցներ սահմանում են կոնկրետ կանոններ այդ շրջումների նվազագույն շառավիղների վերաբերյալ, սովորաբար 10–20 անգամ մեծ կաբելի տրամագծից: Սա օգնում է պաշտպանել կաբելի արտաքին պատյանը սեղմման դեմ և պահպանել նրա ներսում գտնվող բարդ մանրաթելերը: Բարդությունները ավելի մեծանում են բարձրության փոփոխությունների դեպքում: Ըստ մեզ հայտնի մեխանիկական մոդելների՝ բարձրանալու համար անհրաժեշտ է մոտավորապես երկու անգամ ավելի մեծ ջանք, քան հարթ մակերևույթների վրա շարժվելու համար: Այստեղ մեկ այլ կարևոր հարց էլ կա՝ մեր մոնիտորինգային համակարգերը ցույց են տալիս, որ երբ ընդհանուր անկյունային շարժումը գերազանցում է 270 աստիճանը, շատ ժամանակակից ձգող սարքեր ինքնաբերաբար նվազեցնում են արագությունը: Դա արվում է այն պատճառով, որ լուսային մանրաթելերի վրա գործադրվող լարումը չգերազանցի մոտավորապես 25 ֆունտը (11,3 կգ), որը համարվում է այդ զգայուն նյութերի համար անվտանգ:

Կոնդուիտի լցման հարաբերակցությունը և կաբելի տրամագիծը. 40 %-ի կանոնի կիրառումը անվտանգ և արդյունավետ կաբելի քաշման արագությունը պահպանելու համար

Շատ էլեկտրիկներ հետևում են 40%-ի կոնդուիտի լցման սկզբունքին, երբ խոսքը վերաբերում է մետաղալարերի ձգման արագությանը խողովակների մեջ: Այդ սահմանից վեր գնալու դեպքում աշխատանքը դառնում է շատ դժվար, քանի որ մետաղալարերը սկսում են շփվել կոնդուիտի կողմնային մակերեսների հետ՝ ստեղծելով զգալիորեն ավելի շփման ուժ: Որոշ փորձեր, որոնք կատարվել են շփման գործակիցների օգտագործմամբ, ցույց են տվել, որ շփումը կարող է աճել մինչև եռապատիկ չափով նորմալ արժեքի համեմատ: Երբ աշխատում են 6 մմ-ի փոխարեն ավելի բարակ մետաղալարերի հետ, այլ ոչ թե 12 մմ-ի ավելի հաստ մետաղալարերի հետ, տեղադրողները սովորաբար նկատում են, որ նրանք կարող են դրանք մոտավորապես 25%-ով ավելի արագ ձգել նույն չափի կոնդուիտի մեջ: Դա պայմանավորված է պարզապես նրանով, որ մետաղալարի մակերեսի փոքր մասն է շփվում խողովակի պատերի հետ: Այն տեղադրումների դեպքում, երբ լցումը մնում է 35%-ից ցածր, 1,5 մետր վայրկյանում արագությունները բավականին ստանդարտ են՝ առանց որևէ հատուկ շառաչանյութի կիրառման: Սակայն երբ լցումը հասնում է 50%-ի կամ ավելի բարձր արժեքի, մեծամասնությամբ տեխնիկները ստիպված են օգտագործել մեխանիկական օգնություն՝ ապահովելու համար անվտանգ տեղադրում 0,5 մետր վայրկյանում արագությամբ կամ ավելի բարձր:

Լարման, քսանյութի կիրառման և լարի ամբողջականության վերահսկում. Լարի ձգման ընթացքում արագության և անվտանգության հավասարակշռում

Քսանյութի ընտրություն և կիրառում. Ինչպես են վիսկոզությունը, ծածկույթի մակերեսը և համատեղելիությունը բարձրացնում լարի ձգման արագությունը

Լավ քսանյութի կիրառումը կարող է նվազեցնել շփման ուժը մոտավորապես 60 տոկոսով, ինչը նշանակում է, որ կաբելները շատ ավելի արագ և անվտանգ են ձգվում տեղադրման ընթացքում: Բարձր վիսկոզության քսանյութերը լավագույնս են աշխատում հատուկ այն դեպքերում, երբ աշխատում ենք անհարթ կամ վնասված կոնդուիտների հետ, քանի որ դրանք պահպանում են պաշտպանիչ թաղանթը նույնիսկ բարձր շփման ուժերի ազդեցության տակ: Միջին վիսկոզության քսանյութերը ընդհանուր առմամբ բավարար են սովորական, մաքուր տեղադրումների համար, երբ մաշվածությունը և վնասվածությունը չեն այնքան մեծ: Սակայն շատ կարևոր է ապահովել բոլոր մակերևույթների լիարժեք ծածկումը: Եթե որևէ մաս մնա քսված չլինի, այդ տեղերը շփման տաք կետեր կդառնան, որոնք դիմադրությունը կավելացնեն 35–50 տոկոսով: Քսանյութի կիրառմանից առաջ ստուգեք՝ այն համատեղելի է արդյոք տարբեր կաբելների ծածկույթների հետ, օրինակ՝ LSZH, PVC կամ պոլիէթիլեն նյութերի հետ, քանի որ որոշ համադրություններ ժամանակի ընթացքում կարող են աստիճանաբար վնասել մեկուսացումը: Ճիշտ կիրառման դեպքում տեխնիկները կարող են ձգման արագությունը մեծացնել 25–40 տոկոսով՝ միաժամանակ մնալով անվտանգ սահմաններում, այսպիսով՝ սա անշուշտ արժե քննարկման և կարող է համարվել արդյունավետ միջոց արտադրողականությունը բարձրացնելու համար՝ առանց մեծ ծախսերի:

Ձգման բեռնվածության սահմանափակումներ և իրական ժամանակում լարվածության մոնիտորինգ՝ մագլցման արագությունը օպտիմալացնելիս մանրաթելերի վնասվելու կանխարգելում

Իրականում մանրաթելերը կարող են վնասվել մշտապես մոտավորապես 0,5 % երկարացման դեպքում, ինչը տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ դեռ որևէ տեսանելի լարվածություն չի նկատվում: Լարվածության մոնիտորինգի համակարգերը օգնում են կանխել այս տեսակի վնասվածքները՝ աշխատողներին զգուշացնելով, երբ ձգման ուժերը սկսում են մոտենալ վտանգավոր մակարդակներին, սովորաբար արտադրողների կողմից սահմանված մաքսիմալ ձգման ամրության 60–75 %-ի սահմաններում: Այդ կալիբրված սենսորները, որոնք տեղադրված են գծի երկայնքով, անընդհատ ցույց են տալիս ձգման ընթացքում կիրառվող ուժի մեծությունը, որպեսզի օպերատորները համապատասխանաբար կարողանան ճշգրտել արագությունները: Լարվածության անվտանգ սահմաններում մնալը պահպանում է կաբելների ամբողջականությունը և թույլ է տալիս աշխատել առավելագույն արագությամբ՝ առանց ժամանակի կորուստի: Եթե մենք չափից շատ նվազեցնենք ձգման ուժը միայն վնասվածքների վախից, ապա արտադրողականությունը նվազում է մոտավորապես 30 %-ով: Այս թվերի ճշգրտության կարևորությունը դառնում է ավելի ակնհայտ, երբ աշխատում ենք կաբելի ճյուղավորման տեղերում: Այդ կետերում լարվածությունը կարող է կրկնապատկվել համեմատած ուղիղ հատվածներում սովորաբար առաջացող լարվածության հետ, ինչը դարձնում է ճշգրտված մոնիտորինգը անհրաժեշտ:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

• Ինչ գործոններն են նպաստում կոնդուիտներում շփման աճին:
  Շփման աճը կարող է պայմանավորված լինել մակերևույթի խորշունակությամբ, աղտոտվածությամբ, աղտակուտակումներով, ներսում առաջացած խորշունակ հատվածներով, միներալային առաջացումներով և փոշու կուտակմամբ:
• Ինչպե՞ս կարելի է գնահատել դյուկտերի ամբողջականությունը մինչև մալուխի ձգումը:
  Դյուկտերի ամբողջականությունը կարելի է գնահատել պրոֆիլոմետրիայի գործիքների օգնությամբ կոնդուիտների երթուղիների քարտեզագրման միջոցով՝ հայտնաբերելու ձևափոխություններ, չհամատեղվածություններ և խոչընդոտներ:
• Ինչ նշանակություն ունի կոնդուիտի լցման հարաբերակցության 40 %-ի կանոնը:
  40 %-ի կանոնը օգնում է պահպանել անվտանգ և արդյունավետ մալուխի ձգման արագությունը, քանի որ այս հարաբերակցությունից գերազանցումը կարող է նկատելիորեն մեծացնել շփումը:
• Ինչպե՞ս է լուծիչի ծանրությունը ազդում մալուխի ձգման արագության վրա:
  Ավելի մեծ ծանրության լուծիչները նպաստում են շփման նվազեցմանը խորշունակ կամ վնասված կոնդուիտներում, իսկ միջին ծանրության լուծիչները հարմար են սովորական, մաքուր երթուղիների համար:
• Ինչու՞ է կարևոր մալուխի ձգման ժամանակ իրական ժամանակում լարվածության մոնիտորինգը:
  Իրական ժամանակում մոնիտորինգը օգնում է կանխել մանրաթելերի վնասումը՝ նախազգուշացնելով վտանգավոր ձգման ուժի մակարդակների մասին և հնարավորություն տալիս համապատասխանաբար հարմարեցնել արագությունները: