Ποιοι παράγοντες επηρεάζουν την ταχύτητα τράβηγματος καλωδίων;

Κατάσταση του σωλήνα και τριβή: Ο κύριος περιοριστικός παράγοντας της ταχύτητας στο τράβηγμα καλωδίων

Τραχύτητα επιφάνειας, μόλυνση και συσσώρευση υπολειμμάτων που αυξάνουν την αντίσταση τραβήγματος

Όταν οι διαύλους παρουσιάζουν ανωμαλίες στο εσωτερικό τους, συσσωρεύσεις μεταλλικών αποθεμάτων ή απλώς σκόνη και βρωμιά, δημιουργούν πολύ μεγαλύτερη τριβή κατά την ελκυστική διέλευση καλωδίων. Αυτού του είδους η «μπερδολούκα» μπορεί να επιβραδύνει σημαντικά τη διαδικασία — μερικές φορές μειώνοντας την ταχύτητα ελκυσμού κατά 50% σε σύγκριση με την ελκυστική διέλευση μέσω καθαρών και ομαλών διαύλων. Η επιστημονική έρευνα επιβεβαιώνει επίσης αυτό το γεγονός: μελέτες έδειξαν ότι ακόμη και μικρές ποσότητες σκόνης και σωματιδίων επηρεάζουν σημαντικά τη διαδικασία. Για παράδειγμα, μόλις 0,5 χιλιοστόμετρο κατακάθισης αποθεμάτων αυξάνει την απαιτούμενη δύναμη ελκυσμού κατά περίπου 15%. Το νερό επιδεινώνει την κατάσταση, καθώς προκαλεί συγκόλληση των υλικών, ιδιαίτερα σε παλαιότερους αγωγούς όπου η σκουριά έχει δημιουργήσει μικρές απαιτητικές επιφάνειες. Όλοι αυτοί οι παράγοντες, σε συνδυασμό, καθορίζουν τη μέγιστη ασφαλή ταχύτητα με την οποία μπορούμε να ελκύσουμε καλώδια μέσω των διαύλων. Η υπέρβαση αυτών των ορίων εκθέτει τα περιβλήματα των καλωδίων σε κίνδυνο φθοράς και μπορεί να προκαλέσει ζημιά στους ίδιους τους αγωγούς. Για να αποφευχθούν τέτοια προβλήματα, οι περισσότεροι τεχνικοί χρησιμοποιούν αρχικά μηχανικά βούρτσια ή φυσούν συμπιεσμένο αέρα στους διαύλους. Μια καλή πρακτική είναι να πραγματοποιείται μετά από αυτό μια εξέταση των αγωγών με κάμερα ελέγχου διαύλων, προκειμένου να ελεγχθεί εάν όλα φαίνονται έτοιμα για την εγκατάσταση.

Αξιολόγηση της ακεραιότητας των αγωγών: εντοπισμός εμποδίων, παραμορφώσεων και μη στοιχειοθετημένων συνδέσεων πριν από την τράβηγμα καλωδίων

Οι εκτενείς επιθεωρήσεις πριν από την εγκατάσταση είναι απαραίτητες για την αποφυγή αποτυχιών κατά τη διάρκεια του τραβήγματος. Οι τεχνικοί πρέπει να χαρτογραφήσουν τις διαδρομές των αγωγών με τη χρήση οργάνων προφιλομετρίας για τον εντοπισμό τριών κρίσιμων προβλημάτων:

• Παραμορφώσεις : Συνθλιμμένα τμήματα με μείωση της διαμέτρου κατά περισσότερο από 10%
• Μη στοιχειοθετημένες συνδέσεις : Μετατοπίσεις συνδέσεων που προκαλούν γωνίες εκτροπής 5°
• Εμπόδια : Ξένα αντικείμενα που μειώνουν την εσωτερική ελεύθερη διατομή κάτω του 50%

Η έρευνα του κλάδου δείχνει ότι περίπου το 73% των προβλημάτων εγκατάστασης οφείλεται σε ελαττώματα που δεν προσέχονται αρχικά. Όταν οι τεχνικοί παρακολουθούν σε πραγματικό χρόνο τα επίπεδα τάσης κατά τη διάρκεια δοκιμαστικών τραβηγμάτων, λαμβάνουν σημαντικές βασικές μετρήσεις. Κάθε αιφνίδια αλλαγή συνήθως υποδηλώνει κάτι λανθασμένο κάτω από την επιφάνεια. Η διόρθωση αυτών των προβλημάτων πριν προκαλέσουν μεγαλύτερες δυσκολίες σημαίνει τη χρήση εργαλείων όπως εξοπλισμός υδροκοπής ή ρομποτικοί κόφτες. Αυτό βοηθά να διατηρηθούν τα επίπεδα τριβής στα κατάλληλα όρια και να διατηρηθούν οι ταχύτητες τραβήγματος εντός των ορίων που συνιστούν οι κατασκευαστές. Η τήρηση αρχείων με τις χρονικές στιγμές ανίχνευσης των ελαττωμάτων και τους τρόπους διόρθωσής τους δημιουργεί πολύτιμα αναφορικά σημεία για το μελλοντικό συντηρητικό έργο.

Γεωμετρία διαδρομής καλωδίου και μηχανικοί περιορισμοί στο τράβηγμα καλωδίων

Ακτίνα καμπύλης, αριθμός στροφών και αλλαγές υψομέτρου: μοντελοποίηση της μείωσης της ταχύτητας ανά βαθμό και της συνολικής επίδρασης

Όταν τα καλώδια διέρχονται από οξείες γωνίες, η αντίσταση τράβηγματος αυξάνεται σημαντικά. Κάθε φορά που υπάρχει μια στροφή 90 μοιρών, η ταχύτητα μειώνεται κατά 15% έως 30%, λόγω της επιπλέον πίεσης που ασκείται στα πλευρικά τοιχώματα. Οι περισσότερες βιομηχανικές οδηγίες καθορίζουν συγκεκριμένους κανόνες για το ελάχιστο επιτρεπόμενο μέγεθος αυτών των στροφών, συνήθως ισοδύναμο με 10 έως 20 φορές τη διάμετρο του καλωδίου. Αυτό βοηθά να αποφευχθεί η παραμόρφωση της εξωτερικής μόνωσης και να προστατευθούν οι ευαίσθητες οπτικές ίνες εντός του καλωδίου. Τα πράγματα γίνονται ακόμη πιο περίπλοκα όταν πρόκειται για αλλαγές υψομέτρου: η ανηφόρα απαιτεί περίπου διπλάσια δύναμη σε σύγκριση με την οριζόντια επιφάνεια, σύμφωνα με διάφορα μηχανικά μοντέλα που έχουμε εξετάσει. Εδώ είναι και ένα ακόμη σημείο που αξίζει να σημειωθεί: τα συστήματα παρακολούθησής μας δείχνουν ότι, όταν η συνολική γωνιακή μετατόπιση υπερβεί τις 270 μοίρες, οι περισσότεροι σύγχρονοι μηχανισμοί τράβηγματος επιβραδύνονται αυτόματα. Το κάνουν αυτό για να μην υπερβεί η τάση τα 25 λίβρες (περίπου 11,3 kg) στα οπτικά καλώδια, τιμή που θεωρείται ασφαλής για αυτά τα ευαίσθητα υλικά.

Αναλογία γεμίσματος αγωγού και διάμετρος καλωδίου: εφαρμογή του κανόνα του 40% για τη διατήρηση ασφαλούς και αποτελεσματικής ταχύτητας τράβηγματος καλωδίων

Οι περισσότεροι ηλεκτρολόγοι ακολουθούν την κατευθυντήρια γραμμή του 40% γεμίσματος αγωγού όσον αφορά την ταχύτητα με την οποία μπορούν να τραβήξουν καλώδια μέσω σωλήνων. Αν υπερβείτε αυτό το όριο, η διαδικασία γίνεται πολύ δύσκολη, καθώς τα καλώδια αρχίζουν να τρίβονται εναντίον των τοιχωμάτων του αγωγού, προκαλώντας πολύ μεγαλύτερη τριβή. Ορισμένες δοκιμές που χρησιμοποιούν συντελεστές αντίστασης στην κίνηση δείχνουν ότι η τριβή μπορεί να αυξηθεί έως και τρεις φορές σε σχέση με την κανονική της τιμή. Όταν εργάζονται με λεπτότερα καλώδια, όπως 6 mm αντί για παχύτερα των 12 mm, οι εγκαταστάτες συνήθως διαπιστώνουν ότι μπορούν να τα τραβήξουν περίπου 25% πιο γρήγορα μέσω αγωγού ίδιου μεγέθους. Αυτό συμβαίνει απλώς επειδή η επιφάνεια που έρχεται σε επαφή με τα τοιχώματα του σωλήνα είναι μικρότερη. Για εγκαταστάσεις όπου το ποσοστό γέμισμα παραμένει κάτω του 35%, ταχύτητες περίπου 1,5 μέτρων ανά δευτερόλεπτο είναι αρκετά συνηθισμένες χωρίς την ανάγκη ειδικής λίπανσης. Ωστόσο, όταν το ποσοστό γέμισμα φτάσει το 50% ή ανώτερο, οι περισσότεροι τεχνικοί θα χρειαστούν κάποια μορφή μηχανικής βοήθειας απλώς και μόνο για να επιτύχουν ασφαλώς ταχύτητα μεγαλύτερη των 0,5 μέτρων ανά δευτερόλεπτο κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης.

Τάση, λίπανση και ακεραιότητα του καλωδίου: Ισορροπία μεταξύ ταχύτητας και ασφάλειας στην τράβηγμα καλωδίων

Επιλογή και εφαρμογή λιπαντικού: πώς η ιξώδες, η κάλυψη και η συμβατότητα αυξάνουν την ταχύτητα τράβηγματος καλωδίων

Μια καλή λίπανση μπορεί να μειώσει την τριβή κατά περίπου 60 τοις εκατό, γεγονός που σημαίνει ότι τα καλώδια τραβιούνται πολύ ταχύτερα και ασφαλέστερα κατά τις εγκαταστάσεις. Τα λιπαντικά με υψηλή ιξώδες λειτουργούν καλύτερα όταν χρησιμοποιούνται σε τραχιές ή κατεστραμμένες διαδρομές, καθώς διατηρούν το προστατευτικό φιλμ ακόμη και υπό την πίεση υψηλών δυνάμεων διάτμησης. Τα προϊόντα με μεσαίο ιξώδες είναι συνήθως κατάλληλα για τακτικές, καθαρές διαδρομές, όπου δεν υπάρχει τόσο μεγάλη φθορά. Ωστόσο, είναι πολύ σημαντικό να επιτευχθεί πλήρης κάλυψη όλων των επιφανειών. Εάν παραλειφθούν ορισμένα σημεία, αυτά μετατρέπονται σε «ζώνες υψηλής τριβής», οι οποίες αυξάνουν την αντίσταση κατά 35 έως 50 περίπου τοις εκατό. Πριν από την εφαρμογή οποιουδήποτε λιπαντικού, ελέγξτε εάν είναι συμβατό με διαφορετικά υλικά περικαλύμματος καλωδίων, όπως LSZH, PVC ή πολυαιθυλένιο, καθώς ορισμένοι συνδυασμοί μπορούν σταδιακά να καταστρέψουν τη μόνωση με την πάροδο του χρόνου. Η σωστή εφαρμογή επιτρέπει στους τεχνικούς να επιτύχουν ταχύτητες τράβηγματος κατά 25 έως 40 τοις εκατό μεγαλύτερες, παραμένοντας ταυτόχρονα εντός των ασφαλών ορίων· συνεπώς, αξίζει σίγουρα να ληφθεί υπόψη ως πρακτικός τρόπος αύξησης της παραγωγικότητας χωρίς υπερβολικό κόστος.

Όρια εφελκυστικής φόρτισης και παρακολούθηση της τάσης σε πραγματικό χρόνο: πρόληψη ζημιάς των ινών κατά τη βελτιστοποίηση της ταχύτητας τράβηγματος του καλωδίου

Οι ίνες μπορούν πραγματικά να υποστούν μόνιμη ζημιά σε ποσοστό επιμήκυνσης περίπου 0,5%, γεγονός που συμβαίνει πολύ πριν κανείς αντιληφθεί οποιαδήποτε ορατή παραμόρφωση. Τα συστήματα παρακολούθησης της τάσης βοηθούν στην πρόληψη αυτού του είδους ζημιάς προειδοποιώντας τους εργαζόμενους όταν οι δυνάμεις τράβηγματος πλησιάζουν επικίνδυνα επίπεδα, συνήθως σε κάποιο σημείο μεταξύ του 60% και του 75% της μέγιστης εφελκυστικής αντοχής που καθορίζεται από τους κατασκευαστές. Αυτοί οι βαθμονομημένοι αισθητήρες κατά μήκος της γραμμής παρέχουν συνεχώς μετρήσεις για το πόση δύναμη εφαρμόζεται κατά το τράβηγμα, ώστε οι χειριστές να μπορούν να ρυθμίζουν ανάλογα τις ταχύτητες. Διατηρώντας τις δυνάμεις εντός των ασφαλών ορίων τάσης διασφαλίζεται η ακεραιότητα των καλωδίων και επιτρέπεται η λειτουργία στις μέγιστες ταχύτητες χωρίς απώλεια χρόνου. Εάν μειώσουμε υπερβολικά τη δύναμη τράβηγματος απλώς εξαιτίας του φόβου ζημιάς, η παραγωγικότητα μειώνεται κατά περίπου 30%. Η σημασία της ακριβούς υπολογιστικής εκτίμησης αυτών των τιμών γίνεται ακόμη πιο εμφανής όταν εργαζόμαστε σε καμπύλες της διαδρομής του καλωδίου. Σε αυτά τα σημεία, η τάση μπορεί να διπλασιαστεί σε σχέση με την τιμή που επικρατεί στα ευθύγραμμα τμήματα, καθιστώντας την ακριβή παρακολούθηση απολύτως απαραίτητη.

Συχνές ερωτήσεις

• Ποιοι παράγοντες συμβάλλουν στην αύξηση της τριβής στους αγωγούς;
  Η αύξηση της τριβής μπορεί να οφείλεται στην τραχύτητα της επιφάνειας, στη μόλυνση, στη συσσώρευση υλικών, σε τραχιές περιοχές εντός του αγωγού, στη συσσώρευση ορυκτών και στη συσσώρευση σκόνης.
• Πώς μπορείτε να αξιολογήσετε την ακεραιότητα του αγωγού πριν από την τράβηγμα καλωδίων;
  Η ακεραιότητα του αγωγού μπορεί να αξιολογηθεί με τη χαρτογράφηση των διαδρομών των αγωγών με εργαλεία προφιλομετρίας για την ανίχνευση παραμορφώσεων, μη ευθυγραμμίσεων και εμποδίων.
• Ποια είναι η σημασία του κανόνα του 40% για το ποσοστό γέμισης αγωγού;
  Ο κανόνας του 40% βοηθά στη διατήρηση ασφαλών και αποτελεσματικών ταχυτήτων τράβηγμα καλωδίων, καθώς η υπέρβαση αυτού του ποσοστού μπορεί να αυξήσει σημαντικά την τριβή.
• Πώς επηρεάζει η ιξώδες του λιπαντικού την ταχύτητα τράβηγμα καλωδίων;
  Τα λιπαντικά με υψηλότερο ιξώδες βοηθούν στη μείωση της τριβής σε τραχείς ή κατεστραμμένους αγωγούς, ενώ τα λιπαντικά με μεσαίο ιξώδες είναι κατάλληλα για συνηθισμένες, καθαρές διαδρομές.
• Γιατί είναι σημαντική η παρακολούθηση της τάσης σε πραγματικό χρόνο κατά το τράβηγμα καλωδίων;
  Η παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο βοηθά στην πρόληψη ζημιάς των οπτικών ινών, ειδοποιώντας για επικίνδυνα επίπεδα εφελκυστικής δύναμης και επιτρέποντας την προσαρμογή των ταχυτήτων ανάλογα.