¿Qué factores afectan la velocidad de tirado de cables?

Condiciones del conducto y fricción: el principal limitador de la velocidad en el tirado de cables

Rugosidad superficial, contaminación y acumulación de residuos que incrementan la resistencia al tirado

Cuando los conductos presentan zonas rugosas en su interior, acumulaciones minerales o simplemente suciedad acumulada con el tiempo, generan mucha más fricción al tirar de los cables a través de ellos. Este tipo de suciedad puede ralentizar considerablemente el proceso: en ocasiones, reduce a la mitad la velocidad de tiro comparada con la que se logra en recorridos limpios y bien conservados. La investigación también respalda esta afirmación: estudios han demostrado que incluso pequeñas cantidades de polvo y partículas suponen una diferencia significativa. Por ejemplo, tan solo medio milímetro de sedimento acumulado aumenta aproximadamente un 15 % la fuerza de tiro requerida. El agua agrava aún más la situación, ya que hace que los residuos se adhieran entre sí, especialmente en tuberías antiguas donde la corrosión ha generado superficies abrasivas microscópicas. Todos estos factores, en conjunto, determinan la velocidad máxima a la que se pueden tirar los cables de forma segura a través del conducto. Superar esos límites pone en riesgo el desgaste de las cubiertas de los cables e incluso podría dañar los propios conductores. Para evitar problemas, la mayoría de los técnicos utilizan inicialmente cepillos mecánicos o inyectan aire comprimido en los conductos. Una buena práctica consiste en realizar posteriormente una inspección con una cámara de inspección de conductos para verificar si todo está listo para la instalación.

Evaluación de la integridad del conducto: identificación de obstrucciones, deformaciones y acoplamientos desalineados antes de la instalación del cable

Las inspecciones exhaustivas previas a la instalación son esenciales para evitar fallos durante la tracción. Los técnicos deben cartografiar las rutas de los conductos mediante herramientas de perfilometría para detectar tres problemas críticos:

• Deformaciones : Tramos aplastados con una reducción de diámetro superior al 10 %
• Desalineaciones : Desplazamientos en los acoplamientos que provocan ángulos de desviación de 5°
• Obstrucciones : Objetos extraños que reducen la holgura interna por debajo del 50 %

Las investigaciones del sector indican que aproximadamente el 73 % de los problemas de instalación se deben a defectos que pasan desapercibidos a simple vista. Cuando los técnicos supervisan los niveles de tensión en tiempo real durante las pruebas de tracción, obtienen valores de referencia importantes. Cualquier cambio brusco suele indicar un problema subyacente. Resolver estos problemas antes de que causen fallos mayores implica utilizar herramientas como equipos de hidrochorreo o cortadores robóticos. Esto ayuda a mantener los niveles de fricción adecuados y a conservar las velocidades de tracción dentro de los límites recomendados por los fabricantes. Registrar cuándo se detectaron los defectos y cómo se resolvieron crea puntos de referencia valiosos para el mantenimiento futuro.

Geometría de la trayectoria del cable y restricciones mecánicas en la tracción de cables

Radio de curvatura, número de giros y cambios de elevación: modelado de la reducción de velocidad por grado y su impacto acumulado

Cuando los cables recorren esquinas agudas, la resistencia a la tracción aumenta considerablemente. Cada vez que hay un giro de 90 grados, la velocidad disminuye entre un 15 % y un 30 % debido a la presión adicional ejercida contra las paredes del conducto. La mayoría de las directrices industriales establecen reglas específicas sobre el radio mínimo de curvatura, normalmente equivalente a 10 a 20 veces el diámetro del cable. Esto ayuda a evitar que la cubierta exterior se aplaste y protege las delicadas fibras internas. Las cosas se vuelven aún más complejas al enfrentar cambios de elevación: subir una pendiente requiere aproximadamente el doble de fuerza que desplazar el cable sobre superficies planas, según diversos modelos mecánicos observados. Y aquí hay otro aspecto digno de mención: nuestros sistemas de monitoreo indican que, cuando el movimiento angular acumulado supera los 270 grados, la mayoría de los equipos modernos de tracción reducen automáticamente su velocidad. Lo hacen para garantizar que la tensión no exceda aproximadamente las 25 libras (11,3 kg) en los cables de fibra óptica, valor considerado seguro para estos materiales sensibles.

Relación de llenado del conducto y diámetro del cable: aplicación de la regla del 40 % para mantener una velocidad segura y eficiente de tirado de cables

La mayoría de los electricistas siguen la directriz del 40 % de llenado de canalización al determinar la velocidad máxima a la que pueden tirar de los cables a través de las tuberías. Superar este umbral hace que la tarea se vuelva realmente difícil, ya que los cables comienzan a rozar contra las paredes de la canalización, generando mucha más fricción. Algunas pruebas que utilizan coeficientes de arrastre muestran que la fricción puede aumentar hasta tres veces su valor normal. Al trabajar con cables más delgados, como los de 6 mm en lugar de los más gruesos de 12 mm, los instaladores generalmente observan que pueden tirar de ellos aproximadamente un 25 % más rápido a través de una canalización del mismo tamaño. Esto ocurre simplemente porque hay menos superficie en contacto con las paredes de la tubería. En instalaciones donde el llenado permanece por debajo del 35 %, velocidades de alrededor de 1,5 metros por segundo son bastante habituales sin necesidad de utilizar ningún lubricante especial. Sin embargo, una vez que el llenado alcanza el 50 % o más, la mayoría de los técnicos necesitarán algún tipo de ayuda mecánica solo para superar con seguridad los 0,5 metros por segundo durante la instalación.

Tensión, lubricación e integridad del cable: equilibrar velocidad y seguridad en la instalación de cables

Selección y aplicación del lubricante: cómo la viscosidad, la cobertura y la compatibilidad aumentan la velocidad de instalación de cables

Una buena lubricación puede reducir la fricción en aproximadamente un 60 %, lo que significa que los cables se deslizan mucho más rápido y con mayor seguridad durante las instalaciones. Los lubricantes de alta viscosidad funcionan mejor al trabajar con conductos rugosos o dañados, ya que mantienen esa película protectora incluso bajo tensiones provocadas por fuerzas cortantes elevadas. Los productos de viscosidad media suelen ser adecuados para recorridos habituales y limpios, donde no hay un desgaste excesivo. Sin embargo, es fundamental lograr una cobertura completa sobre todas las superficies: si se omiten ciertas zonas, estas se convierten en puntos críticos de fricción que, de hecho, incrementan la resistencia entre un 35 % y un 50 % aproximadamente. Antes de aplicar cualquier lubricante, verifique su compatibilidad con distintos tipos de cubiertas de cable, como LSZH, PVC o polietileno, pues algunas combinaciones pueden degradar lentamente el aislamiento con el tiempo. Una aplicación correcta permite a los técnicos alcanzar velocidades de tendido un 25 % a un 40 % superiores, manteniéndose siempre dentro de los límites de seguridad; por tanto, constituye sin duda una solución práctica para mejorar la productividad sin incurrir en costos elevados.

Límites de carga de tracción y monitoreo en tiempo real de la tensión: prevención de daños en la fibra al optimizar la velocidad de tirado del cable

Las fibras pueden dañarse de forma permanente con una elongación de aproximadamente el 0,5 %, lo que ocurre mucho antes de que alguien note cualquier deformación visible en ellas. Los sistemas de monitoreo de tensión ayudan a prevenir este tipo de daño al alertar a los operarios cuando las fuerzas de tracción comienzan a acercarse a niveles peligrosos, normalmente entre el 60 % y el 75 % de la resistencia a la tracción máxima indicada por los fabricantes. Estos sensores calibrados instalados a lo largo de la línea ofrecen lecturas continuas sobre la cantidad de fuerza aplicada durante las tracciones, lo que permite a los operadores ajustar las velocidades en consecuencia. Mantener los valores dentro de los rangos seguros de tensión conserva la integridad de los cables y permite operar a velocidades máximas sin perder tiempo. Si reducimos excesivamente la fuerza de tracción únicamente por temor al daño, la productividad disminuye aproximadamente un 30 %. La importancia de establecer correctamente estos valores se vuelve aún más evidente al trabajar en curvas del recorrido del cable: en esos puntos, la tensión puede duplicarse respecto a la que se registra en tramos rectos, lo que hace absolutamente esencial un monitoreo preciso.

Preguntas frecuentes

• ¿Qué factores contribuyen al aumento de la fricción en los conductos?
  El aumento de la fricción puede deberse a la rugosidad de la superficie, la contaminación, la acumulación de residuos, zonas ásperas en el interior, la formación de depósitos minerales y la acumulación de suciedad.
• ¿Cómo se puede evaluar la integridad del conducto antes de la instalación del cable?
  La integridad del conducto se puede evaluar mediante el mapeo de las rutas de los conductos con herramientas de perfilometría para detectar deformaciones, desalineaciones y obstrucciones.
• ¿Cuál es la importancia de la regla del 40 % en la relación de llenado de conductos?
  La regla del 40 % ayuda a mantener velocidades seguras y eficientes durante la instalación del cable, ya que superar esta proporción puede aumentar significativamente la fricción.
• ¿Cómo afecta la viscosidad del lubricante a la velocidad de instalación del cable?
  Los lubricantes de mayor viscosidad ayudan a reducir la fricción en conductos rugosos o dañados, mientras que los lubricantes de viscosidad media son adecuados para recorridos habituales y limpios.
• ¿Por qué es importante el monitoreo en tiempo real de la tensión durante la instalación del cable?
  El monitoreo en tiempo real ayuda a prevenir daños en las fibras al alertar sobre niveles peligrosos de fuerza de tracción y permite ajustar las velocidades en consecuencia.