Зашто електричним хидрауличким јединицама пумпе треба прекидач притиска за почетак и заустављање?

Хидрауличка единица за напој који покреће помпу фиксног померања против рељефног вентила је, у смислу енергије, машина која преобразује електричну енергију у топлоту са додатним корацима. Пумпа се настави да окреће, уље тече, а рефлексни вентил га враћа у резервоар на постављеном притиску. Ништа корисно се не дешава осим што се уље загрева и електрични рачунач се стално окреће. Прекидач притиска за почетак и заустављање прекида тај циклус. Она посматра притисак система и говори контактору мотора када да искључи струју и када да је врати. Сам део је мали и јефтин у односу на пумпу или мотор. Последице одбацивања, или лошег постављања, нису ни мале ни јефтине.

Обезбеђивачки вентил не регулише енергију, већ је распршива

Обезбеђивачки вентил штити кола од претераног притиска. То је његов посао. То није регулатор притиска у смислу управљања енергијом. Када стационарна помпа за померање настави да ради након што је покретач застанао или затварач затворио, сваки литар у минути који је виши од потребних оптерећења пролази кроз релифе вентил на постављеном притиску. Тај проток се претвара у топлоту брзином пропорционалном притиску и проток. У паковању силових уређаја које су проучавали Гатингер и Швимер у Вебер-Хидраулику, мотор је радио отприлике шестдесет посто од 483 секунде циклуса, а велики део тог времена је био уље које је пролазило преко главног релеф клапана. Температура уља стабилизовала се близу 90 °C иако је сам притисак за запртње био само око 80 бара. То је знак пумпе која је оставена да ради без команде за заустављање засноване на притиску.

Поправила у тој студији није била нова пумпа или надоградња променљивог измештања. Мали акумулатор је додат на пристаниште притиска, а посебан прекидач притиска био је повезан са контактором мотора тако да се пумпа поновно покретала само када је притисак акумулатора пао испод прага прекидача. Времен трајања мотора је пао на неколико кратких пренапредавања по циклусу. Измерено потрошње енергије је пало са 96 до 11 Втх по циклусу, а температура уља се успоставила на собу уместо на 90 °С. Превлак је радио оно што рефлексни вентил не може: престао је да плаћа за притисак који се није користио.

Превлачивачи притиска и кола за ислажавање решавају различите проблеме

Вредиће одвојити прекидач за почетак и заустављање од вентила за ислажење или колоса за ислажење. Они се често разматрају заједно, и они се преклапају у функцији, али раде на различитим деловима система. Валв за ислажење заобилази ток пумпе у резервоар под ниским притиском док се пумпа настави да окреће. Превлак за притисак почетак-стоп уклања електричну енергију из мотора. Први штеди хидрауличку енергију тако што смањује пад притиска кроз пумпу; други штеди електричну енергију тако што зауставља главни покретач.

Сравњавање два приступа у моторном комплексу са фиксним прометом чини разлику конкретном.

Трећи ред је место где је прекидач за почетак и заустављање заслужио своје место. У случају Вебер-Хидраулиц, прекидач притиска заменио је команду мотора засновану на времену са контролера машине на вишем нивоу. Контролар је покретао мотор пре сваког догађаја за запљачкање или за отпљачкање и заустављао га на фиксном тајмеру, без обзира да ли је притисак већ био доступан. Превлачење је мотора учинило да реагује на стварну хидрауличку потражњу, а не на распоред.

Дедбанд је прилагођавање које одлучује да ли преклапач помаже или штети

Превлак за притисак почетак-стоп не ради на једном притиску. Има притисак за прекид када мотор заустави и притисак за прекид када мотор поново покрене. Разлика између њих је мртва трака, понекад названа диференцијална или хистереза. Поставите да је мртва трака сувише уска, и пумпа ће се скратити сваки пут када мали цурење или топлотна контракција подстакне притисак испод тачке резања. Поставити га превише широко, и системски притисак се мења довољно далеко да покретач или климпа можда не виде притисак који му је потребан пре него што се мотор поново укључи.

Објављени подаци о прекидачима дају осећај корисног опсега. Индустријски прекидачи притиска обично дозвољавају мртву траку од минималне фиксне вредности до отприлике 45 посто постављене тачке. Правило у хидрауличком покретачу је да се започиње са 10 до 15 постом притиска и да се прошири ако се број цикла показује прекомерним почетком. Прави број зависи од запремине акумулатора, пропуста контролног вентила и колико варира притиска процес дотока толерише. Превлак за притисак који је механички способан за диференцијал од 0,5 бара није нужно превлак који би требало да буде подешен тако чврсто на систему од 200 бара.

Моторски лежаји и контакти брину о учесталости покретања

Свако покретање привлачи ток за блокиране роторе за кратки интервал пре него што мотор достигне брзину. Та струја производи топлоту у намотању статора и топлотну напетост у роторским шипкама. Произвођачи мотора објављују дозвољене почетке у сат, а ови ограничења постоје из разлога. Превлак за притисак са непотребно чврстом мртвом лентом може гурати мотор преко почетног дужности без да неко примети док се контактор не завари или намотка не пропаде.

Иста логика важи и за контакте са самим прекидачима притиска. Механички прекидач са микропревзиком са прикључавањем на прикључање има коначан електрични живот, и сваки покретач мотора циклизује те контакте. Превлак обично није најслабија звена, али постаје тако када се мртва трака постави тако уско да се пумпа понови сваких неколико секунди. Мали акумулатор или мало шири диференцијал је јефтинији од рутинске замене контактора. Превлак треба третирати као уређај за управљање са радним циклусом, а не као пасивни сензор.

Када је прекидач за почетак и заустављање погрешан алат

Постоје легитимни случајеви када прекидач притиска почетак-стоп није прави одговор. Ако пумпа мора да ради континуирано да би обезбедила сталан проток пропорционалном вентулу или серво актуатору, заустављање мотора порази сврху. Ако систем нема акумулатор и контролни вентил који би могао да одржи притисак након што се мотор заустави, прекидач ће једноставно поново покренути пумпу скоро одмах, а резултат је кратак циклус, а не уштеда енергије. Ако процес захтева притисак који се држи у веома уском опсегу, прекидач са практичним мртвим опсегом можда неће задовољити толеранцију, а пропорционална контрола притиска затвореном петљицом је боље прилагођена.

Превлак такође не замењује рефлексни вентил. То је уређај за контролу, а не за безбедност. Обезбедивни вентил још увек мора бити постављен изнад притиска за искључивање прекидача тако да неисправан прекидач или заваривани контактатор не би заглавио пумпу у блокирано коло. Оба уређаја припадају истој јединици, али имају различите функције и не би требало да се прилагођавају да би се компензовале.

Како изгледа добро интегрисани прекидач притиска на производњој електрани

На правилно изграђеној електрично-хидрауличкој помпи, прекидач за почетак и заустављање није последна помисао. Његова врата се налазе тамо где види прави системски притисак, а не мртву ногу која заробљава ваздух или линију која види притисак само током једног потеза покретача. Електрични корпус се уклапа у окружење, било да је то место за прање, инсталација ванзванског лифта или машина са фином мастом у ваздуху. Уколико је потребно, уколико је потребно, за да се може користити у овом случају, треба да се примењује и упутство за уношење.

Хидрарит гради хидрауличке енергетске јединице са овим детаљима интеграције третираним као део монтажа, а не као опције на терену. Овде је важна производња, јер прекидач притиска који је правилно наведен, али постављен на колектор са ограниченим пролазом за сензирање, неће видети притисак који треба да види. Постојан обрадачки процес на капију, чиста монтажа и документовани тест притиска за изрезање и резање на крају линије су оно што претвара прекидач из компоненте каталога у функционишући контролни елемент. Промена је једноставна. Системи који га окружују одређују да ли функционише.