Խնդիրը, որի մասին ոչ ոք չի խոսում՝ գերտաքացումը
Միջին Ամերիկայում մետաղաձուլական գործարանի սպասարկման խումբը օգտագործում էր մի հարմարեցված էլեկտրական հիդրավլիկ պոմպ, որը շարունակաբար աշխատանքից դուրս էր գալիս ջերմային վերաբեռնման պատճառով: Դա տեղի էր ունենում ամեն անգամ, երբ նրանք այն ավելի քան քսան րոպե աշխատեցնում էին բեռնված վիճակում: Նրանք փոխարինեցին պոմպը, ուղարկեցին հին պոմպը վերանորոգման և ստացան այն առանց ցանկացած խնդրի՝ սակայն նույն խնդիրը կրկին առաջացավ մեկ շաբաթվա ընթացքում:
Խնդիրը պոմպը չէր: Խնդիրը նրա պահպանման վայրն էր: Պոմպը պահվում էր վառարանի գծի կողքի մետաղական սանդուղքում, և այդ սանդուղքի շուրջ միջավայրի ջերմաստիճանը սովորաբար հասնում էր 110°F-ի: Շարժիչի սառեցման վերահսկիչ անցքերը մտցնում էին տաք օդ և չէին կարողանում բավարար արագությամբ ջերմությունը վերացնել: Պոմպը տեղափոխելը ավելի զով վայր և սառեցման օդափոխիչի մեքենայի թեքված մասերի մաքրումը անմիջապես լուծեցին խնդիրը:
Հիդրավլիկ յուղի ջերմաստիճանը շատ ավելի կարևոր է, քան շատ օպերատորներ են կարծում: Շատ համակարգերի համար առաջարկվող շահագործման տիրույթը 10°C-ից մինչև 50°C (50°F-ից մինչև 122°F) է: Երբ յուղի ջերմաստիճանը բարձրանում է 70°C-ից (158°F) վեր, հեղուկը սկսում է քայքայվել: Վիսկոզությունը նվազում է, քայլավորումը վատանում է, իսկ սեղմափակիչները սկսում են կոշտանալ և արտահոսել:
Սառեցման անցքեր՝ Առաջին պաշտպանական գիծ
Յուրաքանչյուր տեղափոխելի էլեկտրական հիդրավլիկ պոմպ ունի սառեցման անցքեր՝ սովորաբար տեղադրված են շարժիչի կապսուլի կողմերում: Այս անցքերը թույլ են տալիս օդի հոսանքին անցնել շարժիչի փաթույթների վրայով և ցրել շահագործման ընթացքում առաջացած ջերմությունը: Սակայն դրանք նաև մեծ ձգողականություն են գործադրում փոշու, կեղտի և այլ աղտոտիչների վրա:
Արհեստանոցային պայմաններում մետաղական մանրաթելերը և շարժաբերանային փոշին կուտակվում են անցքերի ցանցերի վրա: Դաշտային պայմաններում կաղամբը, փոշու մասնիկները և շինարարական աղտոտիչները խցանում են անցքերը: Մասնական խցանումը կարող է օդի հոսանքը նվազեցնել զգալի չափով՝ երբեմն 50 տոկոսից ավելի, առանց այն ակնհայտ լինելու անզեն աչքով:
Պատուհանների սաղավարտների կանոնավոր մաքրումը փափուկ խոզանակով կամ ցածր ճնշման սեղմված օդով կարևոր ազդեցություն ունի . Հիմնական կետն այն է, որ սա պետք է անել մինչև պոմպը տաքանալու նշաններ ցուցադրելը, ոչ թե հետո: Յուրաքանչյուր շաբաթվա սկզբում հինգ րոպե տևող մաքրումը կանխում է ջերմային անջատումների և շարժիչի վաղաժամկետ վնասվելու պատճառ դարձող աստիճանական աղտոտվածության կուտակումը: Երբեք չմտցնել առարկաներ սաղավարտների մեջ կամ սպրեյի ջուր կամ մաքրիչ նյութեր ներսում՝ դա էլեկտրական վտանգներ է ստեղծում և կարող է վնասել ներքին բաղադրիչները .
Սառեցման օդափոխիչներ. Երբ դրանք կանգնում են, սկսվում են խնդիրները
Շատ մոբիլ էլեկտրական հիդրավլիկ պոմպեր օգտագործում են շարժիչի կամ ատամնավոր պոմպի առանցքին միացված ինտեգրված օդափոխիչ, որը ստիպում է օդը անցնել ջերմափոխանակի միջով: Այս օդափոխիչները պարզ են, հուսալի են և չեն պահանջում արտաքին էներգիայի աղբյուր՝ դրանք պտտվում են միշտ, երբ շարժիչը աշխատում է: Սակայն դրանք նաև վտանգված են վնասվելու և անտեսման հանդեպ:
Պտուտակի թեքված մասերը կարող են ճեղքվել թե՛ թրթռման, թե՛ հարվածի պատճառով: Աղտոտիչ մասնիկները կարող են խցանել պտուտակի կապսուլը՝ կանխելով նրա պտտումը: Եվ որոշ դեպքերում շահագործողները նույնիսկ չեն նկատում, որ պտուտակը դադարել է աշխատել, քանի որ պոմպը շարունակում է աշխատել և ստեղծում ճնշում: Սակայն պտուտակի օդի շարժումը չլինելու դեպքում ջերմությունը արագ բարձրանում է կապսուլի ներսում:
Պարզ ստուգում. պոմպը միացնելուց հետո լսեք պտուտակի աշխատանքի ձայնը: Եթե այն լռում է այն ժամանակ, երբ պետք է օդ շարժի, ապա ինչ-որ բան սխալ է: Պտուտակի թեքված մասերի և կապսուլի տեսողական ստուգումը սովորական սպասարկման ընթացքում թույլ է տալիս հայտնաբերել ճեղքեր, աղտոտիչ մասնիկներ և խցանումներ՝ դրանք տաքացման առաջացնելուց առաջ:
| Օդափոխման համակարգի վիճակ | Տեսանելի նշան | Խորադրվող գործողություն |
|---|---|---|
| Վենտիլյացիոն անցքերը մաքուր են, պտուտակը աշխատում է | Նորմալ շահագործման ջերմաստիճան, ջերմային անջատումներ չկան | Շարունակեք սովորական մաքրման գրաֆիկը |
| Վենտիլյացիոն անցքերը մասամբ խցանված են | Պոմպը ավելի տաք է աշխատում, ք чем սովորաբար, սառեցման ժամանակահատվածները երկարացված են | Մաքրեք վենտիլյացիոն անցքերը մեղրամուկ մաքրիչով կամ ցածր ճնշման օդով |
| Պտտվող սարքը չի պտտվում կամ վնասված է | Ծանր տաքացում, ջերմային գերլարվածության աշխատանքի դադարեցում, աշխատանքի ժամանակի կրճատում | Ստուգել պտտվող սարքը, հեռացնել խոչընդոտները, փոխարինել վնասված լопաստները |
Հիդրավլիկ հեղուկի մակարդակը և որակը
Շարժական պոմպի հիդրավլիկ հեղուկը կատարում է երկու գործառույթ. այն փոխանցում է հզորությունը և հեռացնում է ջերմությունը պոմպի մեխանիզմից: Ցածր հեղուկի մակարդակը նշանակում է ջերմությունը կլանելու և ցրելու համար ավելի քիչ հեղուկի ծավալ, ինչի արդյունքում մնացած հեղուկը ավելի շատ աշխատում է, տաքանում է և ավելի արագ քայքայվում:
Հեղուկի մակարդակի ստուգումը կանոնավոր հաճախականությամբ և ճիշտ տեսակի հեղուկով լրացումը հիմնարար սպասարկում է, որը երկարացնում է պոմպի աշխատանքային ժամանակը: Սակայն որակը նույնքան կարևոր է, որքան քանակը: Ջրով, կեղտով կամ վատացած հավելյալ նյութերով աղտոտված հեղուկը ավելի վատ է փոխանցում ջերմությունը: Այն նաև արագացնում է ներքին մասերի մաշվածությունը, ինչի արդյունքում առաջանում է ավելի շատ շփում և ջերմություն՝ վատ շրջանառության մեջ:
Հեղուկը, որն ունի կաթնագույն կամ մութ գույն, հավանաբար կլանել է խոնավություն կամ օքսիդացել: Այն փոխել արտադրողի առաջարկած ժամկետով՝ կամ ավելի վաղ, եթե շահագործման պայմանները ծանր են, ապահովում է սառեցման համակարգի նախատեսված աշխատանքը: Որոշ ձեռնարկություններ հեղուկի վերլուծություն են իրականացնում՝ աղտոտվածությունը վաղ հայտնաբերելու համար, սակայն նույնիսկ գույնի և պարզության տեսական ստուգումը տրամադրում է օգտակար տեղեկատվություն:
Աշխատանքային ցիկլի կառավարում և ծանրաբեռնվածության ցիկլեր
Պարեգործական էլեկտրական հիդրավլիկական պոմպերը չեն նախատեսված անընդհատ լիարժեք բեռնվածության տակ աշխատելու համար: Յուրաքանչյուր պոմպ ունի իր ծանրաբեռնվածության ցիկլը՝ սովորաբար արտահայտված որպես բեռնվածության տակ աշխատելու ժամանակի տոկոս համեմատած սառեցման համար անհրաժեշտ ժամանակի հետ: Ծանրաբեռնվածության ցիկլը անտեսելը ամենաարագ ճանապարհն է պոմպը տաքացնելու համար:
Օրինակ, 30 տոկոս ծանրաբեռնվածության ցիկլով սահմանված պոմպը կարող է աշխատել երեք րոպե բեռնվածության տակ և պետք է յոթ րոպե հանգստանա՝ բավարար սառեցման համար: Դա տասը րոպե անընդհատ աշխատեցնելը գերազանցում է նախագծային ջերմաստիճանային սահմանները, նույնիսկ եթե սառեցման համակարգը մաքուր է և ճիշտ է աշխատում:
Աշխատանքի պլանավորումը ըստ շահագործման ցիկլի չի միշտ հարմար, սակայն այն ավելի էժան է, քան պոմպերի փոխարինումը: Պարզ ռազմավարություններ օգնում են. երկար աշխատանքների ժամանակ երկու պոմպերի միջև պտտվել, ընդմիջումներ նշանակել՝ համաձայնեցնելով պոմպի սառեցման պահանջների հետ կամ երկարատև շահագործման համար օգտագործել ավելի մեծ պոմպ՝ բարձր շահագործման ցիկլով:
Պահեստավորման վայրը և շրջակա ջերմաստիճանը
Պոմպի միջավայրը, երբ այն չի աշխատում, նույնքան կարևոր է, որքան երբ այն աշխատում է: Պոմպը արևի ուղիղ ճառագայթների տակ, ջերմության աղբյուրի կողքին կամ անօդափոխվող պահեստարանում պահելը բարձրացնում է ինչպես շարժիչի, այնպես էլ հիդրավլիկ հեղուկի սկզբնական ջերմաստիճանը: Պոմպը, որը սկսում է աշխատել 110°F-ով, շատ ավելի արագ է հասնում իր ջերմային սահմանին, քան այն պոմպը, որը սկսում է 70°F-ով:
Պահեստավորման վայրերը պետք է լինեն մաքուր, չոր և հեռու էքստրեմալ ջերմաստիճաններից եթե պոմպը երկար ժամանակ ծանր է աշխատել, նրան տվեք սառելու ժամանակ՝ նախքան պահեստավորելը: Տաք պոմպը պահեստարանի տուփի մեջ փակելը ջերմությունը կապում է և երկարացնում սառեցման ժամանակը, ինչը լարվածության է ենթարկում սեալները և արագացնում հեղուկի վատացումը:
Սառը միջավայրում գոյություն ունի հակառակ խնդիրը: Հիդրավլիկական հեղուկը սառչելիս հաստանում է, ինչը բեռնվածություն է ստեղծում պոմպի վրա՝ նրան շարժելու համար: Այդ լրացուցիչ աշխատանքը ավելի արագ ջերմություն է առաջացնում, և հաստ հեղուկի ու մեծացած շփման ցիկլը կարող է արագ բարձրացնել ջերմաստիճանը: Պոմպին մի քանի րոպե անբեռնված վիճակում տաքացնել աշխատանքի սկսելուց առաջ նվազեցնում է այդ լարվածությունը:
Երբ վերատաքացումը դառնում է օրինաչափություն
Տաքացման պատճառով ժամանակավոր անջատումներ տեղի են ունենում: Սակայն երբ պոմպը համաստեղականորեն վերատաքանում է՝ չնայած մաքուր վենտիլյացիոն անցքերին, աշխատող օդափոխիչին և ճիշտ հեղուկի մակարդակին, ապա խնդիրը ավելի խորն է: Մաշված ներքին մասերը առաջացնում են ավելցուկային շփում: Բայպաս անցքի մեխանիզմը, որը մասամբ բաց է մնացել, հեղուկը շրջանառում է առանց օգտակար աշխատանք կատարելու, ինչը ջերմություն է առաջացնում առանց ելքի: Շատ ցածր սահմանված անվտանգության անցքի մեխանիզմը պոմպին ստիպում է անընդհատ շրջանառել հեղուկը բեռնվածության տակ:
Այս խնդիրները պահանջում են մասնագիտական դիագնոստիկա: Ջերմային վթարման պատճառով շարունակել օգտագործել գերտաքացած պոմպը, մինչև այն կրկնաբար անջատվի, արագացնում է վնասվածքի զարգացումը և վերածում է վերանորոգելի խնդիրը փոխարինման անհրաժեշտության:
Այն գործառնությունների համար, որոնք կախված են մի քանի աշխատանքային վայրերում տեղափոխելի էլեկտրական հիդրավլիկ պոմպերից, համաստեղ սպասարկման պրոտոկոլի առկայությունը կարևոր է: Այն սարքավորումները, որոնք արտադրվում են հաստատված որակի համակարգեր ունեցող արտադրողների կողմից՝ օրինակ՝ Taizhou Ruiqi Tools ցանցի արտադրողների կողմից, սովորաբար ավելի լավ ջերմային կառավարում ունեն և ավելի համասեռ բաղադրիչների թույլատրելի շեղումներ, ինչը նշանակում է պոմպի աշխատանքային կյանքի ընթացքում ավելի քիչ գերտաքացման խնդիրներ:
Բովանդակության աղյուսակ
- Խնդիրը, որի մասին ոչ ոք չի խոսում՝ գերտաքացումը
- Սառեցման անցքեր՝ Առաջին պաշտպանական գիծ
- Սառեցման օդափոխիչներ. Երբ դրանք կանգնում են, սկսվում են խնդիրները
- Հիդրավլիկ հեղուկի մակարդակը և որակը
- Աշխատանքային ցիկլի կառավարում և ծանրաբեռնվածության ցիկլեր
- Պահեստավորման վայրը և շրջակա ջերմաստիճանը
- Երբ վերատաքացումը դառնում է օրինաչափություն