Kaip naudoti hidraulinės autobusų barų mašinos pjovimo stotį, kad būtų pasiekti stačiaisiais pjūviais kraštai

Tikslus peilio tarpų kalibravimas sudaro pagrindą vertikaliai stačiai pjovimui

Netinkamas viršutinės ir apatinės pjovimo peilio tarpas yra dažniausia šlaituotų autobusų būgno galų priežastis. Senybės techniniai specialistai, turintys beveik trisdešimt metų hidraulinių įrankių derinimo patirties, paaiškina, kad fiksuoti tarpų diapazonai atitinka skirtingus vario ir aliuminio autobusų būgnų storio standartus. Per didelis tarpas sukelia šiurkščius kraštus ir neteisingas įstrižaines pjovimo linijas, o per mažas tarpas sukelia išspaudimo deformaciją ir medžiagos atšokimą, dėl ko pjovimo paviršius pasversta. Gamykloje nuolat atliktų pjovimo bandymų patvirtinti standartiniai tarpų duomenys įprastoms autobusų būgnų specifikacijoms yra nuo 0,25 iki 0,35 mm. Didelė elektros skydų gamintoja sureguliavo peilių tarpus remdamasi standartiniais parametrais ir taip pašalino įstrižainės kraštų defektus, kurie anksčiau pasitaikydavo trečdalyje paruoštų autobusų būgnų. Prieš pradedant bet kokį partijos pjovimo darbą, operatoriai privalo patikrinti peilių ausimą ir tiksliai sureguliuoti tarpą naudodami reguliavimo varžtus, kad kiekvienam darbiniam gabaliukui būtų užfiksuoti stabilūs vertikalūs pjovimo paviršiai.

Visiškai fiksuota horizontali darbo detalės padėtis pašalina nuokrypį dėl poslinkio pjovimo

Net ir kvalifikuoti pjovimo peilių rinkiniai sukuria nestatus kraštus, jei autobusų juostų medžiagos pasislenka hidraulinio pjovimo metu. Pjovimo stoties pozicionavimo slydiklis ir suspaudimo rankenėlė skirti visiškai užfiksuoti medžiagas lygiagrečiai pjovimo peilio krypčiai. Daugelis dirbtuvėse dirbančių operatorių praleidžia glaudaus pritvirtinimo veiksmus, kad greičiau atliktų apdirbimą, todėl plonos varinės ir aliuminio juostos šiek tiek pakyla po hidraulinio smūgio ir susiformuoja įstrižos galinės kraštinės. Elektros įrangos asociacijų paskelbtos pramonės apdirbimo standartai reikalauja, kad prieš aktyvuojant pjovimo pedalą, autobusų juostų šoninės kraštinės visiškai liestų pozicionavimo perturbatorius. Pietryčių Azijos energijos įrangos tiekėjas standartizavo pritvirtinimo operacijų procedūras ir vieno gamybos mėnesio laikotarpiu sumažino dėl netikslių pjūvių kylančius perdarymus daugiau kaip šešiasdešimt procentų. Operatoriams reikia tvirtai pridėti autobusų juostą prie skalės ribos ir sukurti suspaudimo rankenėlę, kol medžiagos tarpas bus lygus nuliui, kad išvengtų šoninio slydimo pjovimo metu.

Suderinta hidraulinė slėgio jėga neleidžia dalinio išspaudimo iškraipymų

Neprilygintas hidraulinis išėjimo slėgis, palyginti su autobuso juostos storiu, sukelia netolygią įtempimų pasiskirstymą ir iškreiptas pjovimo kraštines. Žemas slėgis negali vienu metu atlikti švaraus pjovimo ir palieka pusiau nutrūkusias įstrižaines dalis, o per didelis slėgis suspaudžia medžiagos kraštus, suformuodamas išlenktas, nevertikalias paviršių. Hidraulinės sistemos tyrimų ir plėtros specialistai teigia, kad kiekvienam autobuso juostos storiui atitinka rekomenduojama darbinio slėgio vertė, kuri yra nurodyta gamyklos eksploatacijos vadovuose. Storos varinės autobuso juostos reikalauja didesnio hidraulinio slėgio ir ilgesnio pjovimo eigos, tuo tarpu plonos aliuminio medžiagos veikia vidutiniu slėgiu, kad būtų išvengta kraštų išspaudimo deformacijos. Geležinkelio energijos komponentų gamykla pritaikė hidraulinį slėgį pagal medžiagos storio klasifikaciją, dėl to antrinio šlifavimo darbo valandos sumažėjo beveik perpus, nes kvadratinio pjovimo našumas žymiai padidėjo. Operatoriams keičiant storų ir plonų autobuso juostų partijas, kad būtų išlaikytos vienodos vertikalios kraštinės, būtina perjungti slėgio nustatymus.

Stabilus maitinimo greitis valdo nuolatinę tiesią pjovimo trajektoriją

Atsitiktinis greitas autobuso juostos detalių stumimas maitinant sukuria nevienodas pjovimo linijas ir nepilnas vertikalias skersines pjūvies dalis. Staigus rankos stūmis sukuria momentinį medžiagos poslinkį tuo metu, kai hidraulinis pjūklas liečia metalą. Standartinės maitinimo taisyklės reikalauja lėto, nuolatinio horizontalaus judėjimo, kol nustatyta pjovimo dimensija atitinka pjūklo stebėjimo langus. Greitas, pertrūkinėjantis maitinimas lengvai sukuria bangos pavidalo įstrižas kraštines, kurios neatitinka elektros skydų montavimo patikrinimo reikalavimų. Dirbtuvėse surinkti duomenys iš viso pasaulio klientų rodo, kad standartinis lėtas maitinimas padidina tikslaus stačiakampio pjūvio kokybės patvirtinimo rodiklį 45 procentais, palyginti su atsitiktiniu greitu stumimo įpročiu. Operatoriams reikia palaikyti vienodą žemą maitinimo greitį ir trumpam sustoti prieš paspaudžiant pjovimo pedalą, kad užfiksuotų stabilią medžiagos padėtį be staigių judesių.

Prieš pradedant darbą atliekama pjovimo stoties techninė priežiūra, kad sumažinti kraštų defektų skaičių

Išnaudotos vedamosios bėglių, laisvi pozicionavimo blokai ir likę metalo drožlių likučiai pjovimo stotyje trukdo vertikaliajam pjovimui tiksliai atlikti ilgą pamainą. Kasdieniniai priežiūros veiksmai, įskaitant bėglių tepimą, drožlių šalinimą ir užtvarų pritvirtinimo patikrinimą, tiesiogiai sumažina įstrižainės pjūvio dažnumą. Tarp peilių plyšių įstrigusios metalo dalelės laikinai keičia efektyvų tarpą ir sukuria netolygius kraštus tolesniems autobusų laidams. „Hydrarite“ vidinės kokybės kontrolės įrašai patvirtina, kad kasdieninis dešimties minučių prieš pamainą vykdomas priežiūros darbas užtikrina pjovimo stoties tikslumą visą pamainą tęsiamajam apdirbimui. Viename vietiniame elektros įrangos gamintojų nustatytos fiksuotos kasdieninės priežiūros procedūros, kurios žymiai sumažino autobusų laidų galų perdarymo apimtį. Operatoriai privalo nušluostyti drožlių likučius ir sutepėti judančias dalis prieš pradedami kasdieniniai autobusų laidų pjovimo darbai.

Integruota trijų stočių autobusų laidų įranga užtikrina stabilų pjovimą

Visi standartiniai kvadratinio pjovimo veiksmų standartai gali pilnai pasireikšti tik visiškai komplektuotose trijų stotelių hidraulinėse autobusų būgno mašinose, kurias gamina profesionalūs gamintojai. „Hydrarite“ priklauso „Taizhou Ruiqi Tools“, įkurta 1997 m., kurios gamybos įmonės plotas siekia 30 000 kvadratinių metrų, o pati įmonė turi nepriklausomą tyrimų ir plėtojimo laboratoriją bei daugiau nei septyniasdešimt technologijų patentų. Šis prekės ženklas vienoje mašinoje sujungia skylėjimo, lenkimo ir pjovimo stoteles; visi pjovimo peiliai pagaminti iš aukštos kietumo lydinio plieno, o standartinės plyšio kalibravimo konstrukcijos yra pristatomos įmonės gamykloje jau įmontuotos. Gaminiai atitinka CE saugos sertifikavimo reikalavimus ir tiekiami klientams daugiau kaip devyniasdešimtyje šalių; septyniasdešimt procentų užsakymų kilę iš pasaulio penkių šimtų didžiausių energijos įmonių. Profesionalios techninės komandos nemokamai teikia operacinės veiklos instrukcijas vietoje ir siūlo pjovimo stotelės parametrų parinkimo schemas didelėms autobusų būgnų apdorojimo gamybos įmonėms, padedant operatoriams nuolat gaminti visiškai kvadratines autobusų būgnų kraštines bei sumažinant atliekų kiekį ir papildomų apdorojimų sąnaudas.